写真 | 概要 | 詳細 | |
---|---|---|---|
メーカー | レクサス | ||
車名 | NX | ||
JC08モード燃費 | 12.4〜21.0km/L | ||
エコカー減税 | 0〜100%減税 | ||
< 主要スペック > | |||
全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
4630mm | 1845mm | 1645mm | 5.4〜5.7m |
室内長 | 室内幅 | 室内高 | 車両重量 |
2080mm | 1520mm | 1180mm | 1710〜2125kg |
新車価格 | 中古車相場価格 | ||
428〜582万円 | 426〜628万円 |
※ 「JC08モード燃費」と「エコカー減税」については、最新モデルを新車で購入した場合の数値ですので、中古車の年式・モデルによっては異なる場合がございます。
※ エコカー減税については、自動車取得税と重量税の減税率です。
※ 中古車相場価格については、あまりに古い中古車は参考になりませんので、おおむね5年以内の中古車価格を目安としています。
NXはレクサスブランドのコンパクト・クロスオーバーSUVとして開発され、2014年から販売されています。
ただし、コンパクトといっても車幅は1845mm、車高は1645mmあり、セダンのミドルクラスよりもはるかに大きいサイズなので購入の際は運転ポジションや駐車場の余裕を考慮しておく必要があります。
NXの上級クラスとなるRXは元来、トヨタのハリアーをレクサスに移行させたモデルで、世界の自動車メーカーにクロスオーバーSUVというジャンルを確立させた車種です。
その後、トヨタ販売系列からの要請でハリアーが復活、NXとは共通のプラットフォームを使用していますが、共用部品は少なく、ほとんどオリジナルモデルと言えます。
クロスオーバーSUVは都市圏の走行性能を重視していますが、NXのエンジンチューンは悪路の走破性、操縦性まで視野に入れており、SUVのカテゴリーでもトップクラスの性能を持ちます。
ガソリンエンジンとハイブリッドの2種類が用意されていますが、どちらも低速からのトルクを重視、トランスミッションも新開発の6速オートマチックを採用して爽快な運転が楽しめるモデルに仕上げています。
インテリアはレクサスに相応しく、上品なレイアウトの中にさりげなく高品質の素材を取り入れており、ドアトリムからダッシュボードに至るまでステッチの入った本革が張られ、ダッシュボードから前席中央まで続くセンタークラスターには両サイドにアルミ削り出し素材が配置されています。
乗った瞬間から愉悦を感じさせるコクピットといえます。
NXは2014年後期の発売なので、そろそろ中古車市場に車数が揃ってもいいのですが、人気車種のクロスオーバーSUVとはいえ実用性の少ないモデルなので、中古車価格が下がるほど車数が出回っておらず、比較的売り手市場の状態となっています。
ガソリンエンジンモデルの200tは新車販売価格が454〜518万円ですが、未使用車、または試乗車など走行距離が極端に少ない車両でも車両本体価格を上回る価格で販売されています。
ハイブリッド仕様は300hとなりますが、傾向は変わっていません。最初の車検を受ける前、2017年辺りから車数も出回ってくると予想されるので、価格面を考えるならばそれまで購入を待つ方が得策です。
ただし、現在すぐにNXを中古車で購入することにメリットはないか、というとけっしてメリットがないケースばかりではありません。
極端に走行距離が少ない車種はディーラーや中古車販売店でデモカーとして扱われていたことが多いため、エアロパーツやオーディオシステムなどオプション満載の可能性があります。
車両価格と同じようにレクサスはオプションも高価なので、中古車の中からオプション付きを見つけ出せば大きなメリットとなることは間違いありません。
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